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中国首条跨海高铁来了!福厦高铁大桥主体工程贯穿全线

发布时间:2022-07-23  分类:北京招聘  作者:admin  浏览:10253

北京日报客户端|记者冯佳玮通讯员高丽丽近日,由中京旅游铁路六局北京铁建公司承建的新建福厦铁路最后一片连续梁顺利合龙。这一关键节点的建成,标志着福厦高铁大桥主体工程完工,施工由线下架桥改为线上铺轨施工,为我国首条跨海高铁的顺利开通迈出了坚实的一步。中铁六局北京铁建公司福厦项目部建设内容包括集美、天柱山、东福三座特大桥及两段路基,全长16.3公里,均位于厦门境内。全体参建人员紧紧抓住征地拆迁、安全管理、质量控制等重点工作。努力工作,彻夜未眠,跨越了一个又一个危险的关口,全力确保18座连续梁全部顺利合龙。在连续梁合龙现场,项目安全质量部部长Xi亚林介绍,该标段包含3座特大桥和18座连续梁,桥梁占96%。本次合龙跨越厦门国道的G319连续梁是本标段最后一个,必须跨越六车道,车流非常密集,梁底净空距离只有15m。工期紧,外部施工环境复杂,安全风险等级高,是对项目部施工技术和管理水平的又一次重大考验。“该段连续18节,每一次合拢施工都像走钢丝绳,容不得我们有丝毫马虎。”安全总监张睿是这样描述的:“有14条跨高速公路的连接线,2条跨高速公路的连接线,1条跨河流的连接线,1条跨水库管道和涵洞的连接线。同时还涉及相邻既有线、输油管道、深基坑、高墩的施工,都是安全风险点。”受油气管道搬迁影响,连续梁开工较晚。为加快施工速度,保证节点工期,项目部统筹安排,积极与设计单位沟通优化图纸,通过减少连续梁节段数量,调整预应力张拉形式,有效缩短了连续梁工期,从而挽回了延误的工期。面对工期紧、安全形势严峻的双重考验,项目部通过深入开展风险控制和隐患排查整改工作,加强安全技术交流和培训,实行隐患排查分类管理,严格控制关键工序顺序验收,压实安全主体责任,实现了18联连续梁“0事故”合龙的安全生产目标。建设部建设的三座特大桥都位于厦门市。沿线地质条件复杂,涉及油气管道搬迁、交叉施工等诸多不利因素。此外,当地夏季高温酷暑,雨季暴雨,所有4392根桩基的施工都非常困难。“如果地质条件不好,那我们就一点点啃,一步一步走;如果没有工地,那我们就找缝针,缝针。”该项目党支部书记刘辉说。新建福厦铁路作为国家“一带一路”建设重点项目,是我国“八纵八横”铁路规划中东南沿海高速铁路的重要通道,也是我国首条跨海高速铁路。厦福高铁建成通车后,福州、厦门将实现“一小时生活圈”,对推动福州、厦漳泉都市圈快速崛起成为福建发展主引擎、加快经济社会发展具有重要意义。同时,作为京福高速铁路的重要延伸