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京津冀一小时通勤圈“上新”

发布时间:2022-07-19  分类:北京新闻  作者:admin  浏览:7959

高铁、公交齐上阵,京津冀交通一体化“更新”频繁。7月18日,北京西至涿州东首趟通勤高铁G6702次从涿州东站始发,直达北京西站。全程只花了24分钟。7月25日,北三县到北京中心城区的定制通勤快车也将发车,全程仅需1小时。专家表示,京津冀一小时通勤圈不仅有效解决了北京周边通勤者通勤难的问题,也为后续的产业协同发展打下了良好的基础,让人们在家附近安居乐业,无需跨城市通勤。尽管成就显著,但京津冀通勤圈建设仍在路上,跨城地铁通勤仍需进一步加快。6:23 7月18日到北京涿州只需要24分钟。伴随着清晨的第一缕阳光,北京西至涿州东的通勤高铁G6702次列车从涿州东站始发,6336047到达北京西站。全程仅需24分钟。票价26元。G6702次列车的开通标志着北京至涿州的通勤高速铁路开始试运行。京广高铁达到350km/h时速后,涿州是河北省第一个开通通勤高速列车的城市。涿州市隶属于河北省保定市,位于北京西南,是北京的南大门。东临固安,西赖北京信息水,北连北京,南接高碑店。涿州距离北京市中心约60公里,是京津冀协同发展的桥头堡,也是京津冀一小时通勤圈的重要组成部分。据中铁北京局客运管理科科长张介绍,在原来的高铁线路上,涿州东站是中间停靠站。如果前段乘客太多,涿州站就买不到票了。新开通的G6702次列车涿州是始发站,涿州的旅客买票会更方便,服务更多人。北京商报今日记者搜索12306官网发现,目前涿州到北京的列车共有20趟,其中G6702次列车,其中6趟列车在上午8点前发车,高铁均价为23-28元/趟,平均单程时间约25分钟。“硬件”和“软件”都在轨道资源并不丰富的地方,京津冀打造一小时通勤圈的步伐从未停止。举个例子,北京中心城区的三河、大厂、香河县还没有开通轨道交通。进出北京通勤主要依靠公交车和小汽车,小汽车平均通勤时间超过100分钟。为进一步推进京津冀交通一体化,解决北京周边地区进出京通勤人员交通不便、出行时间长等问题,预计7月25日起,北三县至北京中心城通勤定制快车将陆续试点。据初步估算,首批定制的通勤快车单程运行约1小时,比小客车通勤节省约50分钟。与此同时,京津冀一小时通勤圈的路网建设也马不停蹄。7月12日,国家发改委、交通运输部发布的《国家公路网规划》明确提出,在京津冀、长三角、粤港澳等区域,逐步实现城市群内2小时交通圈建设和城市群内1小时通勤需求高效服务。就京津冀地区而言,京张高铁、熊静城际铁路、京哈高铁京承段已建成通车,京唐、京滨城际正在加快建设。京西首条高速公路3354109新线高速公路(西六环至市界段)将于2023年底建成。北京市交通委协同发展处处长赵阳在接受采访时说 跨城地铁通勤仍需为京津冀协同发展努力,交通一体化应先行一步。“建设1小时通勤圈,一方面是为了有效解决环境通勤者的通勤难问题,另一方面主要是为后续的产业协同发展奠定基础。”首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院常务副院长叶对北京商报记者表示,京津冀交通一体化意味着人和物可以在三地之间流动和互动。”北京市委书记蔡奇提到了一个生动的比喻。北京是‘白菜心’,周边是‘白菜帮’。”叶进一步解释说,京津冀协同发展是为了疏解北京非首都功能,带动周边地区经济发展。“交通一体化发展不是鼓励大家在北京周边地区工作、睡觉,而是逐步带动周边地区的产业发展。不用跨城市通勤,就可以在家附近安居乐业。”尽管成就巨大,但京津冀通勤圈的建设仍在进行中。北京社科院研究员、中国人民大学智慧社会治理研究中心研究员王鹏今日对北京商报记者表示,京津冀三地经济发展还存在一些差异,跨城市的地铁通勤还不完善。但未来各地区产业、经济逐步发展完善后,相信跨城市的地铁通勤会逐步实现。记者北京商报今日注意到,目前,连接北京和河北的北京地铁22号线(地铁平谷线)正在建设中。建成后将实现京津冀地区跨城市地铁通勤。北京商报记者冯涛实习记者鲁善山