首页 - 北京经济 - 在顶层跑高铁 在地面跑普速!亚洲最大的铁路枢纽客运站来了

在顶层跑高铁 在地面跑普速!亚洲最大的铁路枢纽客运站来了

发布时间:2022-06-20  分类:北京经济  作者:admin  浏览:4932

【来源:科技日报】记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,6月20日,随着京广高铁武广段以350公里时速运营,亚洲最大的铁路枢纽、首都重要的铁路门户枢纽——3354北京丰台站将正式开通运营。北京丰台站站房的设计灵感来源于丰台地区古代的郊台拜金,寓意“筑台造城”。周围建筑略低,中间建筑高耸,也有“丰台繁华,步步高升”之意。车站建筑面积40万平方米,车站规模17台32线。其中,地面普速停车场规模为11套20线,高架高速停车场为6套12线,站房建筑面积约40万平方米,每小时最多可容纳1.4万人同时候车。设有32条到发线和32个客运站台。它是亚洲最大的铁路枢纽客运站,也是中国第一个拥有普速和高速双层停车场的大型现代化火车站。亚洲最大铁路枢纽的设计和建设有哪些创新?北京丰台站在顶层高铁上运行,在地面上运行,其设计最大的特点是采用了“顶层高铁、地面普通轨道、地下地铁”的立体交通模式。“本次设计采用双层停车布局模式,是一种全新的站型,方便乘客‘无缝北京娱乐’换乘城市交通。”中铁设计集团有限公司(简称“中铁设计”)丰台站项目总工程师马辉告诉科技日报记者。北京丰台站是位于北京市西三环和西四环之间的一座车站,周围高楼林立,毗邻北京西站和李泽商圈。在土地资源紧缺的情况下,建设一个比北京南站大8万平方米的火车站,成为设计的最大难点。2017年3月,中国中铁股份有限公司创新性地提出了站房双层站台的设计理念,站房规模按照40万平方米设计。中铁设计团队创造性地采用了多种新技术和新理念,解决流线与空间相互干扰的问题。光管穿过地板送自然光源在站内溜达,最大的感受就是通透明亮。站在23米高的高铁站台上,向西眺望;透过玻璃幕墙,你可以看到东方的李泽商业区和远处的中国荣誉。在门厅和候车大厅,柔和的阳光透过间隔分布的天窗带倾泻而下,495米长的中央光庭大大增强了空间感。站内充分利用自然光源,站台顶部的透明带“点亮”了整个站台。不仅在车站顶层,在候车大厅,自然光源通过顶层站台上的许多“灯”倾泻而下。原来这是设计上的又一创新,采用了一种神奇的光管技术,即双模无电照明系统的平板采光装置,俗称“光管”,从楼下看就像一盏灯。“设计团队在顶层使用了一种特制的‘光管’装置,将自然光和阳光导入候车大厅进行照明。从黎明到黄昏,即使是阴天或雨天,系统引入室内的光线仍然非常充足。”马辉说,200多根光管为10米高的候车大厅提供了自然照明。采用光管技术,预计整体节能率可达10%以上,每年节约用电约95万千瓦时,减少碳排放900多吨。智能化建设让车站变得智能、安全、高效,创新设计对建设提出了更高的挑战。高层运行汽车对承重梁要求极高。中铁建工集团采用了以钢筋钢结构为主的主体结构。成托普工程九宫格箱型钢管混凝土柱 搭建基于北斗统一时空基准的监测系统,对自然环境、玻璃幕墙、锈蚀钢构件等结构的健康进行实时、连续、不间断的监测。车站客运管理、客运服务、客运设备、应急指挥等服务深度融合,包括智能管控服务、数据分析与AI服务、客运站应急指挥的客运管理与指挥、智能音视频分析等。实现车站的智能化运营和管理。丰台火车站始建于1895年,2018年9月实施改扩建工程。来自中国国家铁路集团有限公司的消息称,改建后的北京丰台站将安排京广高铁、京沪、京九普速铁路等线路列车始发和终到运行,运营初期安排旅客列车120列。关键词: