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如果你有一辆江铃福特普锐斯和八小时你会怎么做?

发布时间:2022-06-16  分类:北京科技  作者:admin  浏览:7409

此刻的北京,给你一辆SUV和八个小时,你会选择做什么?对于这几个月来数次与自由隔绝的我来说,必须远离城市才能过得开心。所以,我和一辆江铃福特凌锐选择了虹井路起步。全长不到20公里的虹井路,因为弯道多、发夹弯多,成为京西赛车运动的山地跑步胜地,也是很多性能车车主临时起意来一趟的好选择。虽然长度只有短短的十几公里,但海拔迅速上升到900米左右。在这样的圈上跑,对车辆的动力和操控都是一个很大的挑战。江铃福特凌锐有信心和我一起跑虹井路,这源于全新EcoBoost发动机的出色表现。这款由福特多年研发的发动机,不仅能满足高油价时代用户对燃油经济性的追求,还能在小型化的基础上爆发出更强劲的动力,为用户带来高性能的动力体验。如果单看ECO,说明Ecolog Beijing有信息Y(生态)、守恒(节能)、优化(优化),其核心是节能减排,会让人对其动力表现产生不安。幸运的是,Boost这个词是存在的,它的意思是增加功率。这项技术不仅提高了发动机性能,还提高了20%的燃油经济性,减少了15%的二氧化碳。它真正结合了燃料的高压直喷、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。自2008年EcoBoost概念提出以来,福特相继推出了1.0L、1.5L、1.6L、2.0L、2.3L、2.7L、3.5L等EcoBoost发动机,涵盖了3至6缸的产品。其搭载的1.0L EcoBoost发动机获得了11项年度国际发动机和动力总成大奖,其中4年内获得了8项“奥斯卡”发动机大奖,是唯一获得3项冠军的汽车发动机。1.0L、2.0L、2.3L EcoBoost发动机也曾获得沃德十佳,EcoBoost系列发动机8次入选沃德十佳,这也是福特发动机第36次入选沃德十佳。这次江铃福特搭载的是1.5L福特EcoBoost170发动机。这款发动机采用低涡轮增压技术,发动机转速在1000左右就可以参与工作,可以在起步时提升动力,快速响应驾驶员的动作。其涡轮最高转速可达240000转,在中高速范围内仍能提供充沛的动力。同时,DVVT双连续可变气门正时系统可以根据油门的深浅和发动机转速的变化来调节进气门和排气门的开度,完美实现了低转速、高扭矩、高转速、高功率的特性。得益于这样一台发动机的出现,我驾驶着江铃福特雷克萨斯在北京的早高峰,凭借其快速的油门响应和出色的提速性能,得以穿梭在车流中,以最快的快递逃离这座钢筋水泥的城市,踏上珍爱的108国道,奔向虹井路。当我拐过一个发夹弯进入虹景路的时候,我关上了所有的窗户,关掉了空调,关掉了导航和音乐,只想体验一下江铃福特凌锐与动力之外的操控相关的特性。没想到,凌锐给了我足够的惊喜。和宝马X1、奔驰GLA一样的七速湿式双离合变速箱,由麦格纳制造。是目前最先进的湿式双离合变速箱之一,传动效率可达97%。在弯曲处加油,在弯曲处加油.一个接一个的连续跑下弯道,流畅的动力输出并没有因为之前个别车型在这个路段的挫败感而让我的胃翻江倒海。此外,按照Trust-Mark福特全球标准调校的江铃福特凌锐的悬架和底盘在连续弯道中也表现出色。麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立后悬架的结合,让凌锐不仅有着出色的运动性能,还能让副驾在70 km/h过弯时不用牵手也能谈笑风生,鸿景路终将走到尽头,我们在现在的环境下是没有办法直接开出北京的,但似乎总是不愿意回到小隔间里去。 回来的路上,我们没有来的时候那么兴奋,速度自然慢了下来。看着不时出现的路边不知道通向哪里,只有一个小路口,车身两侧杂草丛生,一直延伸到山顶。我和副驾驶不时交换眼神。“试试?”“就试试吧。”所以,方向盘一转,我们就沿着一条偏僻的小路开了上去。刚刚下过雨,地上全是泥。眼前勉强可以称之为“路”的小路,有一个肉眼可见的陡坡。凌锐的双轮驱动能做到吗?出乎意料的是,凌锐的表现超出了我的预料。最大功率125KW的EcoBoost170发动机在1200转时爆发出250nm的扭矩。但考虑到福特百年专业SUV的基因,这似乎是理所当然的,所以凌锐能做到高能爬坡、低拐高扭、高通过性的特点,我们一点也不奇怪。考虑到目前市面上主流的两驱车型一般都能通过36%的极限坡度,凌锐展示的40%的最大爬坡度确实是一个很优秀的数据。要知道这个数据对应的工程数据角度是21.8,早已超过了主流两驱车型的爬坡极限。从数据上来看,这款发动机达到了同级别最强的扭矩。加上185mm的离地间隙,19和25的接近角和离去角,虽然我们在挑战这个之前似乎很少有人去过的陡坡时,车轮打滑,失去动力,但我们还是以巨大的扭矩成功突破。到了坡顶,我们下了车之后,得意了一阵子,然后开始担心两个问题:泥泞的地面像凌锐的轮胎一样把我们的鞋子沾满了厚厚的泥,还有……在这么窄的坡顶,怎么掉头然后下山回家呢?